Sábado 21 de Abril de 2018

El Instituto Independencia presentó un pormenorizado informe sobre la accidentología en nuestra ciudad

Refleja los accidentes viales registrados en nuestra ciudad que corresponde a los últimos cuatro meses: noviembre y diciembre 2017 y enero y febrero 2018.

En la noche del jueves, el Observatorio de Instituto Independencia, que encabeza el concejal de Unidad Ciudadana, Juan Pablo Parise, presentó un informe sobre los accidentes viales registrados en nuestra ciudad que corresponde a los últimos cuatro meses: noviembre y diciembre 2017 y enero y febrero 2018 y “fue realizado por el Instituto Independencia en la ciudad cabecera del Partido 9 de Julio, que cuenta con una población según el último censo de más de 36.500 personas”, según señaló el referente de esta ONG y concejal de Unidad Ciudadana Juan Pablo Parise.

Además especificó que para este informe fueron consultados CLySA, el Hospital Provincial “Julio de Vedia”, Policía Comunal de 9 de Julio, la Agencia Nacional de Seguridad Vial, la Organización Mundial de la Salud y la ONU informes en materia de seguridad vial mundial.

EL INFORME
El informe se ha construido a partir de la combinación y confluencia de múltiples y diversos datos obtenidos por instituciones locales, nacionales e internacionales, como;

- CLySA - CEyS Mariano Moreno – Brindaron información sobre la cantidad de accidentes durante los últimos 4 meses. Cantidad de vehículos participantes, diagnósticos, edades de accidentados y horarios de los mismos.

- Hospital Provincial “Julio de Vedia” - Brindó información sobre la cantidad de fallecidos en materia de accidente de tránsito durante los últimos 4 meses que sucedieron en nuestra ciudad.

- Policía Provincial Local - Brindó información sobre la cantidad de fallecidos en materia de accidente de tránsito
durante los últimos 4 meses.

- Agencia Nacional de Seguridad Vial - Formularios Estadísticos.

- Organización Mundial de la Salud / O.N.U - Informes en materia de seguridad vial mundial.

Para la elaboración del diagnóstico realizado en el presente informe se procedió a la integración de estas fuentes y luego se efectuó un proceso riguroso de comparación y triangulación de todas las informaciones parciales disponibles.

Luego de la recopilación de las diversas fuentes de información y su vinculación, se procedió a realizar un análisis exhaustivo del fenómeno de la inseguridad vial a los fines de que el presente se constituya como un insumo relevante a la hora de realizar intervenciones gubernamentales.

Luego de la recopilación, análisis, comparación y triangulación de la información brindada por las previas instituciones nombradas, en el lapso de un periodo de tiempo determinado; los anteriores últimos cuatro meses a la realización de este trabajo: Noviembre (2017) - Diciembre (2017) - Enero (2018) y Febrero (2018), podemos diagnosticar que estamos frente a un problema creciente y de extrema gravedad que necesita de soluciones coordinadas por los Estados nacionales, provinciales, locales y las organizaciones de la sociedad civil.

PROBLEMÁTICA LOCAL
De acuerdo a los datos obtenidos durante los meses de Noviembre a Febrero y ya enfocados en la problemática de nuestra localidad podemos percibir que los datos que se plasman a nivel internacional y nacional coinciden con los nuestros.

Una vez realizado el análisis comparativo durante más de 120 días en los cuales se enfocó el respectivo informe y el ámbito territorial correspondiente (la ciudad cabecera del partido de 9 de Julio) podemos observar que en nuestra ciudad se produjeron unos 112 accidentes. Es decir que contamos con un promedio de un poco menos de un accidente vial por día: 0.93 accidentes viales.

Se ha encontrado una leve baja en la cantidad de colisiones de tránsito durante el mes de Febrero, pero eso se debe a cuestiones extrínsecas, que no tienen relación alguna con ninguna política en materia de seguridad vial. Sino que en dicho mes, la actividad escolar se encuentra receso, se da el periodo de vacaciones, los días laborales fueron menores al resto de los otros meses, etc.

En los meses de Diciembre y Enero se encuentran la mayor cantidad de accidentes por día con mayores lesiones y fallecidos.

Se observan diferencias significativas en la distribución de las colisiones de tránsito por día de la semana. En las jornadas de semana laboral se registran la mayor frecuencia y los días no laborales (domingos) la menor.

En cuanto a la distribución de las colisiones de tránsito por franja horaria, se observa un claro predominio del tramo que se extiende entre las 12 y las 15 hs., en segundo lugar, el tramo de 18 a 21: hs., y en tercer lugar, el tramo de 21 y las 24hs. Es decir, casi el 60% de las colisiones de tránsito ocurrieron entre las 12 y las 23:59 hs.

Si bien no podemos saber con exactitud, cuáles son los días semanales que se producen el mayor número de colisiones de tránsito, observamos que son las jornadas que va de lunes a viernes las que reportan los mayores incremento de accidentes.

Poder conocer los días y horarios en los cuales se producen las colisiones, son brindaría información sobre cómo es la dinámica de la vida urbana, si se producen por aumentos en los niveles de estrés, acumulación de cansancio, ansiedad por retornar al hogar, entre otros, hechos que puede condicionar la aparición de tales eventos.

Si bien la banda horaria de 0 a 5:59 hs es la que evidenció menor cantidad de colisiones de tránsito con sólo el 7,1%, no nos deja de preocupar porque pueden tener algún tipo de relación con los hábitos típicos de las salidas nocturnas en la ciudad.

VEHÍCULOS
La distribución de los vehículos intervinientes en colisiones con y sin lesionados que se produjeron durante los últimos cuatro meses muestra que: de los 112 accidentes de tránsito en nuestra ciudad en 88 de ellos participaron Motocicletas. (Moto/Moto, Moto/Auto, Moto sola). En 77 de esos 112 participaron Autos y Vehículos pesados. Las Bicicletas tuvieron una ínfima implicación en la cantidad de vehículos involucrados, solo 8 de esos 112 y los Peatones en 2 de esos 112 accidentes.

Si bien los Autos y Vehículos pesados tienen una gran cantidad de frecuencia en las colisiones, son las Motocicletas las que tienen una más alta proporción en participación y sus lesiones son superiores por cada colisión. Mientras que las colisiones en auto son, en proporción, sin lesionados.

Se registraron un total de 128 lesionados de distinta gravedad por colisiones de tránsito, que van desde las lesiones más leves, es decir aquellas personas que recibieron atención ambulatoria, hasta las más graves, como son los lesionados que necesitaron ser internados en terapia intensiva y los fallecidos. Estos datos arrojan un promedio diario de casi un poco más de un lesionado por día.

De la cantidad de lesionado producto de los accidentes de tránsito que tenemos en nuestra ciudad, en las cuales intervino el sistema de ambulancias CLySA, podemos observar que: diecinueve (19) de los casos intervinientes sufrieron escoriaciones, de gravedad y extrema gravedad. Cuarenta y dos (42) de los casos asistidos tuvieron politraumatismos de extrema gravedad, los cuales tuvieron que ser asistidos por el sistema de salud

MAPA DE ACCIDENTES
Se puede observar que la mayoría de los accidentes de tránsito se dan entre las Avenidas, los Accesos y la confluencia con la Ruta Nacional y Provincial. Es decir que casi el 70% por ciento de las colisiones se dieron en las vías de rápida circulación aumento el riesgo de daño al chocar.

El 30% por ciento restante de los accidentes viales se produjeron en las calles de menor circulación.

Lo más importante que se observa en el mapa que de las colisiones de tránsito es que casi la totalidad de todos los accidentes producidos durante los cuatro meses, se dan entre intersecciones de calles con avenidas, calles con calles, avenidas con avenidas, etc.

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