Martes 2 de Junio de 2015
El Turismo Promocional, que en realidad se debió haber corrido en el autódromo de 9 de Julio y por esa burocracia que reina en todos lados, ante los papeles se demorarán unos días, decidió cambiar al “Eusebio Marcilla” de la ciudad de Junín, donde entregó un buen espectáculo.
Por suerte en esta semana llegaron las autorizaciones correspondientes y la próxima, el 28 de junio será en 9 de Julio.
Un buen parque de máquinas otra vez en el Promocional y como antesala de 9 de Julio es alentador, porque me estoy imaginando 35 autos largando una final en 9 de Julio y de imaginarlo, podemos decir que será toda una fiesta.
Llegamos a Junín con un día nublado y húmedo por la lluvia caída por la noche, pero luego el cielo se despejó y apareció el sol, en el mismo momento que salían a clasificar los autos de la Clase Cuatro, donde el de Ameghino, Jonatan Sarmiento, motorizado por Juan Pablo Garaicoechea, se quedaba con lo mejor marcando un registro de 1.47.414 a un promedio de 140.746 km/h.
La serie la largaron los dos pilotos del mismo equipo adelante, Sarmiento y el de Granada, Carlos Landart, quien al final se iba a quedar con la batería ya que Sarmiento se retrasaba. El de Granada fue peleando con Juan Gregoris y el de Vedia Sergio Galván, que a la postre fueron sus escoltas. Completaron el clasificador el local Matías Alé, Nicolás Armentano, Juan Bacaloni, y el de la cupecita Fiat de junin, Alvaro Oroza atendido por Rubén Sosa. Se había quedado el local Fernando Castroagudín y el del Renault Gordini, Roberto Teybo.
En la final, Carlitos Landart largaba en el primer cajón y más atrás Juan Gregoris que contaba con un auto muy equilibrado y rendidor, tanto que en la primera vuelta ya estaba adelante dejando detrás a Landart y a Oroza que tuvo una buena largada.
En el segundo giro entraba el Auto de Seguridad, manejado por Ignacio Legnoverde y la carrera se estabilizó porque dieron 3 vueltas en esta modalidad, hasta que la verde se agitó y ahí aceleró Gregoris haciendo una diferencia sobre Oroza, Landart, Bacaloni y Sarmiento que se sumaba al lote, mas atrás marchaban Fabricius, Armentano y Castroagudín. Al giro siguiente Landart toma la punta, atrás Gregoris y Sarmiento que quería más, mientras Funes con problemas pasaba a marcha lenta.
Las posiciones seguían igual hasta que se quedó Sarmiento antes de la primera curva y Gregoris comenzaba el ataque a Landart por el primer puesto que le iba a ganar en el último giro y el de Junín cruzaba la línea de llegada, para alcanzar su primera victoria en el “Eusebio Marcilla”, escoltado por Carlos Landart y Juan Bacaloni. Completaron los clasificados Alvaro Oroza, Jonatan Sarmiento, Sergio Fabricius, Nicolás Armentano y Fernando Castroagudín.
Ahora hablemos de la Clase Tres. El más rápido de la mañana fue el de 9 de Julio, con la máquina de la familia Fazio, Santiago Meli, quien clavó 1.42.666 a un promedio de 147.274 km/h.
En la serie el del Fazio Competición se quedaba con la victoria, seguido por Correa y Arocas. Luego cerraban Ariata, Lolla e Iraeta que tuvo problemas. No se pudo ver en acción ya que se rompió el auto de Daniel García, que tuvo problemas con la caja y una prestada no era adecuada para el nuevo chasis, construido por Raúl Potteti y motorizado por Carlos Potteti. Tampoco tuvo oportunidad de girar Manuel Regueiro que también soportó algunos problemas en su máquina.
El piloto de 9 de Julio también se iba a quedar con la final, ya que contaba con un auto muy veloz y que doblaba por donde quería. Cumplían la primera vuelta y mandaba Meli, seguido de cerca por Jorge Correa, el último ganador en la especialidad y más atrás el de Chivilcoy Néstor Ariata con el auto de José Delgavio.
Roberto Arocas, el local Vallez y muy lentamente lo hacía Lolla que iba con problemas. Pasaban las vueltas y Ariata se les acercaba a los dos de punta hasta llegar a los escapes de Correa y ambos amenazaban a Meli, que ya no estaba tan tranquilo.
En unos giros más tarde desaparecía Arocas con un fuera de pista y en la punta Correa lo madrugaba a Meli y por medio giro mando en la Clase Tres, pero antes de entrar a la recta principal Meli ya estaba nuevamente puntero seguidos ambos por Ariata. A un ritmo más lento, con problemas pasaba Martín Vallez y Arocas que pudo salir de la banquina por sus propios medios, ya que se habían puesto barrosas.
De aquí al final el terceto de punta recorrió la últimas vueltas en una “baldosa” hasta cruzar la meta con Santiago Meli adelante, pegado Jorge Correa y el de Chivilcoy Néstor Ariata cerraban el local Martín Vallez y Roberto Arocas.
En la Clase Dos, se presentaban 36 máquinas y se esperaba una buena carrera. El “Poleman” de la mañana era el reaparecido olavarriense Sebastián Centellas, actual campeón de la categoría, que lo hacía con atención del Asensio competición. El campeón marcaba un registro de 1.48.902 a un promedio de 138.840, dejando su sello de que el uno lo mereció el año pasado, porque demostró que también marca el 1 con 36 autos en pista.
En la primera batería de las dos disputadas se iba a imponer Gastón Perkins, escoltado por el de Rojas, Patricio Rodríguez y del nuevejuliense Alejandro Carilla, de buen trabajo.
Luego se encolumnaron Centellas, el “Tuta” Verna, que había marcado el mejor tiempo en la “Clasifica”, pero se lo sacaron porque entró a boxes. Más atrás quedaban José Basili, Javier Leunda, el de Roque Pérez, Diego Leguizamón, Federico Sanzone, Luciano Iance, Guillermo Marti, Milton Silvestre, Fernando Villalba, Francisco Potente y Guillermo Benedetti.
En la segunda serie se iba a imponer el de Roque Pérez, Agustín Berti que viene insinuando que está para ganar desde la primera carrera. Sus escoltas fueron Juan Pozzo y el de “Pintar” Ignacio Tardieu. Se ubicaban luego Daniel Guaragna, Nicolás Ruiz, Ruben Ratto, Fabián Balma, Norberto Roige, Walter Schiavi y Juan Fernández.
En la final largaban adelante Perkins y Berti, viejos conocidos del Roqueperense y cuando el semáforo se puso verde, tomó la punta el de Juan Baustista Alberdi, Gastón Pérkins seguido por Berti, Pozzo, Rodriguez, Carilla, Tardieu, Centellas, el ¨Tuta¨, Nico Ruiz y el malón haciendo vibrar el asfalto de Junin.
Cumplían la primera vuelta y mandaba Pérkins, pero ya lo tenía a la par al campeón Centellas y detrás a los que nombramos en la largada, mientras Fernando Villalba, el piloto de Bragado quedaba en la banquina de la primera curva y entró el Auto de seguridad, ya con Centellas adelante y la fila india detrás.
Había problemas para retirar el auto de Villalba y otro que había quedado en el sector de horquilla, porque las banquinas estaban anegadas y se dificultaba.
Pasaron cinco giros con el AS y el Comisario Deportivo se dignó a para con bandera roja la competencia, que quizá debió haber sido antes, para poder relanzarla luego. Se clasificó con 5 giros y se quedó con la victoria Sebastián Centellas, seguido de Gastón Pérkins y Agustín Berti.
Luego quedaron clasificados completando los 10, Patricio Rodríguez que sigue primero en el campeonato, Alejandro carilla, Nicolás Ruiz, Carlos Verna, Javier Leunda, Diego Leguizamón y Fabián Balma.
Algunos se quedaron con las ganas de remontar desde atrás, pero deberán esperar hasta el 28 de junio en 9 de Julio, que ahí seguramente marcharán en pelotones de 15 ó 20 autos y el que va ultimo quizá entre primero en la curva y así en la siguiente y hasta que no se baja la bandera no se puede decir quién va a ganar.
Pasó la tercera fecha del Turismo Promocional y ahora se viene 9 de Julio, donde en el 2006 nació la categoría.
